行政院長林全周三（5/3日）將拍板我國電動機車發展策略。政院高層人士指出，台灣機車有1,500萬台內需市場，空汙汰換量高達百萬台，電動機車產業大有競爭優勢，以內需帶動外銷，拓展至新南向國家市場，成功機會頗大。至營運模式，相關人士透露，國內以抽換電池的車電成人美語課程 屏東分離模式較適合。

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電動機車產業發展將成行政院綠能政策發展一環。據悉，林揆認為，電動機車在國際上具競爭潛力，應及早敲定發蘆竹專業英文家教班推薦展策略，因此周三再度聽取經濟部簡報。



專業成人美語補習班課程 中壢政院人士說，台灣機車數量高達1,500萬台，空汙大作戰政策要汰換二行程機車也有百萬台，以內需市場練兵，將台灣電動機車生產製造及營運策略複製外銷至新南向，會有成功機會，因東南亞國家很多消費者使用機車，配合全球因應氣候變遷趨勢，電動機車是未來發展趨勢。政院高層說，台灣電動車市場若集中火力在機車上面，以國家品牌行銷新南向，5～10年內較可能成功。其中電動車最關鍵成本就是電池，政院人士說，營運策略要走抽離式或充電式，是發展策略重要一環。據了解，經部及部分政府高層支持走車電分離方式，電池採抽離式，消費者向營運商租賃電池，如此可大幅降低電動車款價格，讓售價更親民，吸引購買誘因。目前以Gogoro（睿能科技）生產125cc約8萬元左右。高層人士說，電動機車電池若交由專業單位充電保養維護，才能延長壽命，且大幅降低車價成本，消費者不必擔心電池壞了去那裡維修。不過，未來電池標準化、規格化、國產化，是政院有意推展方向，希望引導業界共同開發公版電池。知情官員說，台灣加油站及7-11都是電池更換租賃的好據點，不排除建立競爭機制的營運商，中油加油站經營只是選項之一。官員說，台灣不像國外幅員廣大，或住家距加油站很遠，必須在家中充電，惟若外銷拓展市場選定歐美，營運模式選擇車電合一的充電方式較適合，是否依不同市場採不同營運策略，本周將進一步討論。政院人士說，若採取車電分離模式，營運商可配合綠電發展政策，選擇離峰時段充電，提高用電效率，抑低尖峰負載。官員說，明年環保署將大幅提高機車排放標準，燃油車加裝設備約貴1萬元，若換購電動車空汙基金可加碼挹全民英檢GEPT補習班介紹 板橋注，電動機車有和燃油車一搏空間。(工商時報)




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